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大红鹰手机网址,试驾 | 15万家用MPV绝对更好的选择?——传祺GM6

2020-01-11 18:10:44

大红鹰手机网址,试驾 | 15万家用MPV绝对更好的选择?——传祺GM6

大红鹰手机网址,上期给大家分享了大通g50的试驾感受,结尾处老余留了个悬念,说它究竟能否在mpv高手林立的2019年站上c位还是个疑问。

这期就找来一个挑战者。

废话不多说,

老余头条来试车。

本期主角:传祺gm6

指导价:10.98-15.98万

价 格

上周大通g50完成了所有基础版本(非c2b自定义)的正式上市,相比首发版价格进一步降低,达到8.68万。

不过那更多是为了拉低价格门槛的商业套路,单看1.5t四缸版本车型,起售指导价同为10.98万。但相较之下g50配置丰厚许多,而且配备了自动变速箱。

所以从配置角度比较,g50无疑是优胜者,何况大通还有c2b的方案可供自由选择。

静 态

和g50一样,gm6也采用了典型的日式mpv设计风格,方方正正,最大限度地增加车内空间。

咱们还是从第二排的表现开始聊起,首先座椅舒适性非常好,材质柔软,靠背贴合人体,扶手高度恰到好处,达到了一张独立座椅该有的舒适度水平。

但是非常遗憾,车厢的布局破坏了第二排整体舒适度的评价。

首先地板还是略微偏高,这样你不得不把大腿撑起来,要么把双脚往前伸,而接近前排座椅的地板却有一个幅度不小的斜坡。

最大的问题是座椅前后调节的范围并不大,即便推到最后,第三排依然有比较大的空间。

如此一来非但解决不了下肢不舒展的问题,也没有办法在仅坐4个人的情况下铺张地使用空间。

至于第三排,座椅同样偏软,靠背角度支持多级调节,最大的放平角度已经近乎于半躺。

虽然下半身仍然谈不上多么放松,坐垫薄地板高,但总体而言已经超过了g50的表现,同时空间也不局促。

g50在满载7人的情况下后备箱的装载能力给了老余不小惊喜,而gm6绝对不比它差,因为后备箱里有个大坑。

在第三排使用的情况下,后备箱是个深陷的大箱子,而如果你想把第三排收起来,经过一番简单的操作,座椅就能藏到地板下面去了。这就是从奥德赛偷师的魔术座椅。

好了,再看看驾驶席,不同于g50,gm6采用了mpv式的中控台设计,上置的高位挡把,自然就腾出了巨大的储物空间。相比之下的话g50的表现就像个跑车了。

操作方面,空调区域没有旋钮控制,便利性一般。方向盘没有前后调节,但基础位置还算比较适中。

另外最舒服的一点就是座椅比g50好太多,真的不知道为什么大通要给mpv安那么硬的椅子。

设计风格就各有千秋了,个人认为gm6更偏向家庭风,g50更偏向科技风。同样的,gm6的中控屏也没有g50那么智能,虽然也支持车联网,但据说自身不带4g,只能连手机热点。

动 态

上期老余是这么说的:

这回:我们不需要一辆mpv的行驶质感有么多犀利,但备不住也会遇到惊喜。

gm6搭载了1.5t四缸发动机,匹配让许多厂家羡慕的爱信6at变速箱。

还记得在g50的媒体交流会上,就有同行提问大通为何不采用手自一体变速箱,官方给出的答复是通用的at表现并没有搭载的双离合好,而爱信不给货。

虽然单从结构形式和品牌来谈变速箱是不严谨的,但对比最终匹配结果,gm6的表现完胜。

首先平顺性毫无疑问是非常棒的,中等加速请求下的响应性也很好,加速线性,对踏板的解析比较细腻。

转向手感只能说略好于g50,随速随角度阻尼呈现出一定的线性变化,但打方向和车速加快后方向盘加重的幅度还是偏小的。

底盘老余想给(接近)满分,柔韧,甚至富有一定高级感。各种震动处理都干脆又不生硬,完全没有g50上那种忽忽悠悠的感觉,而即便处理较高落差的起伏也显得足够从容,没有弹跳感。

优质的底盘滤震表现加上座椅本身良好的舒适性,后排乘客的体验是好出g50一个级别的。

至于噪音控制,低速下发动机的噪音相比g50那个更加静谧的表现还是有些差距,风噪路躁控制还可以。

⭕️老余划重点

g50相比gm6的优势有4点,同价位配置更高而且选择自由(c2b);第二排双腿更舒展;发动机噪音更小;中控多媒体更智能。

其余方面都是gm6的优势。

好,到你们选择的时间了。

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